拾回遗落的心---13年秋川藏终极自驾游

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           9月19日周四晴天   左贡------波密     417公里
           9月19日我们的行程共417公里，早上6点车队出发，目标左贡-八宿-然乌-波密，其中左贡、八宿、然乌隶属昌都，而波密县却在林芝境内。7点半的时候这里的天才亮，一路上遇到很多秋收的农民，路旁田野、炊烟，云雾、大山组成一幅如诗如画的田园风光，翻越海拔4678米的业拉山，就到达了怒江72拐，车子从山体一侧呈“之”字向下盘，海拔从4000多米一路降到2000多米，坡陡弯急转能把人脑袋转晕，幸运的是全部是铺装路面，11点多的时候经过怒江大桥，本来拍了一张照片，到了桥头却被一个小武警拦下删除了照片。
          中午我们在八宿县城一个山东饺子馆吃了饺子，继续前行。越往前走路边植被越丰茂，空气清新湿润，仿佛是走进了世外桃源，雪山、冰川、湖泊、森林轮换出现在我们的眼前，美景仿佛银幕一样频繁播出，翻过一个弯出现一个不一样的景色，真正惊叹大自然的鬼斧神工。318线的诱惑力，激动的我们拿照相机都不知道该拍什么了。下午3点中到达了然乌湖，看到后有些失望，湖水浑浊，水位不是很高，简单的拍照后匆匆赶到了米堆冰川。晚上8时到了今天的目的地--波密。今天是中秋节，9点后，全体队员在一起举行了中秋晚宴。

清晨美丽如画的山村












排队进入检查站







下车拍照

业拉山口






由于军车车队，一般车队在40辆左右车

藏民用牲口托运东西















怒江是中国西南地区的大河之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。












和谐寺院也和谐














八宿县城












不怕流血合个影
















后期处理过的图片


























涉水路段

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咋没有了，看的正过瘾哩!

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9月20日周五    晴转小雨   波密-----林芝    233公里
         早上8点出发，大约10点左右到通麦大桥，此段沿途路况基本还好，仅有2公里左右在修路为泥土路面。因为通麦大桥在试用通车期，因此不允许30吨以上的货车通过，每次可通过一辆货车或两辆小车，单边放行，车辆不是很多，大约一小时左右我们车队通过。由波密通过大桥后便进入了让人生畏的通麦天险路段，路非常难走，一侧是悬崖峭壁，一侧是汹涌澎湃的雅鲁藏布江，搓板，泥浆，碎石，大坑等等路面，最让人头疼的是回车，路面狭窄，往往随时堵车。14公里的路我们走了两个小时，就这样，领队老谢还认为今天我们是幸运的。后面的100多公里路都是铺装路面很好走。
         下午3点左右我们到达海拔4760米的色季拉山口，本来计划观看南迦巴瓦峰，结果因为下雨乌云密布什么也看不到，下午四点到了林芝，入住四星级的白玛曲秘花园酒店，晚上吃了著名的鲁朗石锅鸡。

波密山景













万万岁





通麦大桥派出所


排队等候过桥


大桥桥面



三号车在艰难的通过通麦天险的烂路














中午在民宿家中简单用餐











村落炊烟袅袅

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  9月21日     晴     林芝-----拉萨     440公里
             今天我们的行程比较轻松，八点三十分出林芝市，沿着尼洋河向本次次朝圣的目的地拉萨驶去。尼洋河是雅鲁藏布江的支流之一，全程307公里，河畔风景秀丽，河水清澈翠绿、飞花碎石。中午十点左右到达中流砥柱，游客不是很多，简单拍照后继续前行，下午三点左右来到海拔5018米的米拉山口，也是拉萨和林芝的分界口。临近山口的时候就已经飘起了雪花，到达垭口后室外温度3度，风雪交加，稍作停留后，我们便下了山。十分钟后雪停天晴。
       下山后我们又游览了松赞干布出生的，晚上六点进入达拉萨河畔，河边的秋景很美，两岸的白杨树已呈金黄色，在夕阳的照射下，与湛蓝的天空和玉带般的拉萨河相呼应，勾勒出一幅碧云天、黄叶地的高原秋景。车友纷纷拍照留念，把自己和大自然融为一体，陶醉在日光城浓浓秋意的金色沐浴之中。
晚上八点我们入住西藏云端大酒店。



尼洋河畔，上次来过的地方
















这能防得住坏人吗







中流砥柱







饭店老板娘和他的儿子





快到米拉山口时下起了雪











路过的小镇













藏民在打青稞

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  9月22日  晴    拉萨--罗布林卡--西藏博物馆--大昭寺
     
      早上八点半，我们开始游览***的夏宫罗布林卡，它建于七世***，占地面积36万平方米，是目前西藏最大的藏式园林。因是淡季，游客不是很多，老谢聘请了一位导游为我们讲解。但导游好像感冒了，声音不是很大，讲解的不太好。我们只是觉得罗布林卡的园林景观很漂亮，人工湖和摆放额鲜花很多。
         中午十点左右，我们游览完罗布林卡去了西藏博物馆。下午车友们去游览大昭寺，我和妻子去保养车。


不是拖拉机  是消防车

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9月23日 晴     拉萨---羊卓雍措---江孜古城-----日喀则 350公里

          本来今天我们计划去布达拉宫，因为购票问题，老谢决定先去羊湖和日喀则。早上八点从拉萨出发，经过免费的机场高速，快到曲水时领了限速条，过了曲水后一直是盘山公路，路况很好。
            中午十点左右车队翻越了5030米的岗巴拉山口后来到了碧玉羊卓雍措，它是西藏三大圣湖之一，我认为也是世上最美丽妩媚安静的湖泊。据了解羊湖是一个堰塞湖，湖面海拔4441米，东西长130公里，南北宽70公里，湖岸线总长250公里，总面积638平方公里，大约是杭州西湖的70倍。湖水均深20——40米，最深处有60米。羊湖湖面碧绿无暇，在蓝天白云和枯黄的草原映衬下美轮绝幻。车友们深深陷入了它的魅力，纷纷下车忘乎所以的拍照，忽视了高反，忽视了寒冷，沿着羊湖湖畔的公路开车下车重复这一个动作，每一次下车都是一个新天地，每次都给我们一个新惊喜，简直无法用语言表达羊湖的美丽。
       下午五点我们到达了江孜古城，看到了江孜古堡，远看还不错，近看以后感觉不是很理想，我们又驱车于晚八点到达了今天的目的地日喀则。

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9月24日   晴   日喀则--拉萨  260公里

          早上七点半车友吃饭，八点半我们到了扎布伦布寺参观。
          扎什伦布寺位在日喀则市尼色日山南侧，它的藏语意为“吉祥须弥山”，是西藏佛教格鲁派在后藏地区的最大寺院，是西藏地区班禅四世之后历代班禅举行宗教和政治活动的中心。
          扎布伦布寺有房屋3600多间，大小金顶14座，经堂50多座，寺僧800多名，占地面积30多万平方米。其中寺院中的强巴佛殿是整个扎寺最为引人注目的一个大殿，高30米，分设5层殿堂，供奉的九世班禅铸造的鎏金青铜强巴佛像，佛像高26米多，一只中指便长1.2米，肩宽10多米，是世界上最大的铜佛坐像。据介绍单琥珀、珊瑚等各种珍贵宝石就达1400多颗，是由900个工匠花9年的时间完成的，
          中午十一点半左右，我们参观完扎寺，富强和老谢他们三车想去距离珠峰较近的观景台看看珠峰。我和妻子不去，我们带着有点发烧的小婉回拉萨市。260公里的路因为限速走了五个半小时，下午四点我们三人回到拉市，依然入住云端大酒店。第二天凌晨两点，老谢他们才回到酒店，据说因为云太多很遗憾没能如愿以偿。


扎什伦布寺是后藏第一大寺院，也是历代班禅喇嘛的驻锡之地。

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9月25日   小雨转晴     拉萨市--布达拉宫
         早上八点半钟，我们全体车友来到布达拉宫门前排队准备朝圣，天下着小雨，很阴冷。9点钟雨停了，我们开始进入布公，导游讲解的很详细，布公的历史，无字碑的由来，红宫的作用，白宫的意义，墙面的材料，地面的材料等等。非旅游旺季，游览得的游客依然很多。不知道到了旺季有多少游客。十二点钟我们出了布公，下午自由活动，保养车的、逛市场的各做各的，我和妻子回宾馆休息。

车友在城墙下躲雨

虔诚的藏民

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       9月26日    小雨转晴   拉萨---格尔木     1156公里

            今天的路程我感觉是我们车队西藏自驾游最累最危险的一天。
             两天以前就纠结，从拉萨到格尔木1156公里，路况未知，平均限速60公里，中途除了我俩他们还的去纳木错看看，一个来回近140公里，到格尔木正常行驶的话估计20多个小时以上，驾驶员能否坚持到是个问题。如果休息隔夜，选择什么地方。那曲海拔4450米，当雄海拔4200米，安多海拔4700米因高反都不适合住宿，最后老谢毅然决定一天到达格尔木。于是我们车友凌晨三点半起床洗漱简单用餐，四点半从拉萨出发踏上了我们的返程之旅，全天走完青藏公路的百分之六十，
            黑压压的天下着瓢泼大雨，检查站还没有人值班，我们车队以平均90公里的速度行驶在盘山公路上，感觉到路很滑，偶尔对面有过来的汽车，心里有些害怕，手紧握着方向盘，尽管车外温度只有5度左右，手心里依然攥出了汗，我是尾车，眼睛紧紧盯着前车的尾灯，既怕被落下又怕不小心追尾，极度紧张中似乎翻越了念青唐古拉山垭口、天渐渐亮了。到了当雄，老谢带着2、3号车去了纳木错，我和妻子开车独自继续沿着109青藏公路行前，老谢叮嘱一路上要多发路况信息，看看垭口有没有雪。因为天气不是很乐观，雨虽然停了，但放眼四周的群山山顶，都是皑皑白雪和云雾。我心中也是很担心，万一海拔高的山口上有雪，我们该如何行走？
             过了当雄的大概二三十公里遇到一个检查站，停车去开限速条，里面有两个警官，一个值班，一个刚起床。警察要我的限速条，给他说我是就近上的公路，他不相信，让我休息十分钟。恰巧一个依维柯司机从格尔木过来的，我询问他路况，知道司机昨晚住在那曲，唐古拉山口前天下雪了，昨晚不知，出了格尔木便修路，路况很是不好。十分钟后开限速条放行。
           室外温度1度，海拔4300多米，羌塘草原很美，清晨的雨后天空还有丝丝白云，草地已经泛黄，偶尔草原上的雪痕与黑色的牦牛群映展现了梦幻迷离，色彩斑斓的高原牧场奇观。翻越海拔5180米的头二九山、5320米的唐古拉山口，拍照留念、开车赶路。
          过了青藏省界后，路况渐渐不好，起伏路段多起来，车速不是很快。经过沱沱河、五道梁、风火山，可可西里无人区，没有发现藏羚羊的痕迹。在沱沱河边洗了一把脸，拍了美景，还是赶路，到达海拔4600米的昆仑山口时已是黄昏，天黑越来越黑，右眼有些模糊。大概二十几分钟到了西大滩。黑暗之中一个急刹车，差点撞上修路的沙堆，掉头下了路基，车灯下的路面一片灰白，分不清哪里是路。饶了一大圈，总算开到对面的车灯。沿着车辙走了几公里，又没有路了，掉头下车随着微弱的手电光寻找通往格尔木的路。有一条小河，边上有车印，这是路吗？疑惑，且夜黑光弱不清楚河水有多深，不敢贸然通过。这是对面过来了大小车辆，看看他们都淌水过河，询问方知路况。过河后便是铺装路面，赶紧又给老谢他们打电话说明情况。他们刚到五道梁。
          距离格尔木还有35公里，又碰上修路、又走错路又掉头，堵车。晚上十一点半终于到达了格尔木所预定的酒店，独自开了十九个小时的车。给老谢打电话知道他们到了西大滩。凌晨两点半他们才到酒店。

刚过当雄县，四周的群山一片雪白。




























唐古拉山口是青海和西藏的分界线，海拔5231米，是沿青藏公路进入西藏的必经之地，并是长江的发源地。这里是世界上海拔最高的公路。














































































风火山，又名隆青吉布山，海拔5010米，地处可可西里东南，距离青海省格尔木市区380公里。青藏铁路横穿其间，风火山山体呈红褐色，十分醒目。













五道梁镇：位于被世人称为“生命禁区的青藏高原和西部高山地区，地高天寒，长冬无夏。五道梁镇属于曲麻莱县管辖，有兵站、泵站、机务段、气象站、保护站和公路段等国家设置单位。象很多长途公路中继站一样，青藏公路从小镇中间穿过，公路两边多为饭馆和修车铺，加油站。主要居民构成是藏族、回族、汉族。（来源于百度）






昆仑山口
昆仑山山口是青藏公路穿越昆仑山脉的必经之地，咽喉之所，是世界屋脊汽车探险线的必经之地。

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9月27日周五   晴   格尔木----西宁  775公里

     因为昨晚到格尔木的时间较晚，因此领队老谢吩咐今天中午11点用餐，12点赶往下一个目的地西宁。驾车走过20多公里真正意义上的高速，便走上了青海独有的不封闭高速，路上没有监控，我们的车速很快。路旁是柴达木盆地的戈壁滩和荒凉的山丘，没有任何绿色，仅有两片湖区点缀这迷雾昏暗的天地。翻越海拔3817米的橡皮山便能看到美丽的青海湖，但可惜太阳已经西下，青海湖的风光大打折扣。老谢和茹哥带领富强王姐他们抄近道想拍拍青海湖，也无果而返。他们去拍青海湖的同时，我和妻子提前走探道，没想到沿青海湖到西湟高速的入口很远，晚上开车眼睛不是很好，导航又出现问题，害怕走错路，怀着忐忑不安的心情终于于晚八点左右来到高速入口。等待老谢他们来到上高速，西湟高速上也是一条不封闭高速，车流很多坡度很大，我们小心翼翼的开着，十点钟到达我们入住的酒店。因茹哥明天要留在西宁，王姐他们明晚也要回东北，因而今晚的用餐就属于提前的告别餐。因一路平安的愉悦和离别的酸楚，吃饭时间很长，谈的话也很多，互相道谢互相祝福离，凌晨一点多钟才回房休息。