|
|
轰鸣的马达声，惊险的特技表演，轮胎与地面摩擦发出的尖叫声……当《头文字D》的热映再次在人们心中激起对赛车运动的狂热之情时，许多人也把关注的目光投向了汽车改装。
现实生活中我们常见到的改装车是那种车身贴着各式彩色贴纸、头顶着一排大灯、前挂防撞杆、后背备用胎，一辆辆怪模怪样、个性张扬的靓车。
也许你会说，改装汽车大抵就是如此。其实，真正的汽车改装并非如此简单，它主要是通过对原厂车的配置进行更换或改动，从而使汽车的某些性能，如发动机的功率、扭力及整车的舒适性、操控性和安全性得到全面或部分的提升。外在的“酷”仅是表象，性能的提升才是关键。
1 汽车改装的现实状况
★改装车，停留在实用阶段“虽然现在愿意改装的车主已越来越多了，但是大部分车所做的改装项目都是比较初级、实用性的改装。真正深层次上的改装还很少。”爱车族改装车行的孙先生告诉记者，就目前郑州的汽车改装市场而言，与北京、上海、广州等地相比还落后很多。原因是多方面的，有缺乏相关知识原因，有经费原因，有安全性能原因，更有年检等诸多原因。
记者在市场上走访时发现，现在的改装项目日渐繁多:类似做大包围，加装保险杠、尾翼，更换水晶灯、行李架和进排气管等简单改装活，绝大多数商家已能应付自如，且各自的改装风格和工艺不尽相同。
“但如要改动汽车重要组件，如发动机辅助部件和变速箱等，从事这样改装的店很少，而且真正愿意做这些改装的车主也很少。”孙先生说，目前追求个性的人还不多。他们专业从事改装业已有五年了，但五年来称得上做了较为个性、彻底改装的车辆也就五六台。孙先生不无失望地说道:“现在人们对于个性的追求还仅仅局限于贴个另类的车身贴、加个尾翼等比较初级的阶段。所以，目前郑州许多所谓的改装店都是美容装饰店在‘捎带’做改装，专业从事改装的店不多。”
★改装车，从哪儿改？
现在国内汽车的改装主要有两种:一种是厂家的改装，用的是经国家鉴定合格的零配件，对原车重新设计、改装；二是已被消费者购买，在原车的基础上，做一些外形、内饰和性能的改装。而我们常看到的和常说的改装车多指后者。
具体指三大块:一是外观的改装，包括更换颜色，开天窗，增加前后杠、行李架、后尾翼及轮胎轮圈、底盘等的升级；二是车内部分的改装，包括方向盘、运动型座椅的改装和仪表设备及降音材料的增加等；三是动力系统的升级，包括火花塞、空气滤芯、排气管、电脑板、涡轮等的改造。
2 改装汽车面临的瓶颈
★改装车，潜伏安全隐患由于改装车多为车主凭着自己的喜好或追求时尚而改装，并没有考虑到安全性和稳定性等方面的问题，加上一些改装汽车的车行从业时间较短，改装技术不是很成熟，而又一味地满足车主的要求，缺少对车进行全面的评估和设计，每一辆车改装后也不能做全面测试，改装后性能是否提升，安全性是否下降都只能凭着车主对汽车改装前后的驾驶感觉来判断，无法通过科学的测试得出客观的结论。因此就有了把好好的新车改成“危车”的案例，甚至会造成人员伤害。
张先生为让自己的“宝来”性能更接近赛车，要求改装师降低底盘，还将轮胎换粗。可上路没几天，他就遇到了麻烦:转弯角度很小时，前车轮会与车身发生摩擦，底盘也已两次与地面凸起物“热吻”。原来，张先生忽略了一点:过低的车身只适合在专用车道上行驶，作为日常交通工具并不合适。
★改装车，无法顺利通过年检《道路交通安全法》第十六条中明确规定任何单位或个人不得有下列行为:1.拼装机动车或擅自改变机动车已登记的结构、构造或特征；2.改变机动车型号、发动机号、车架号或车辆识别代号；3.伪造、变造或使用伪造、变造的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志；4.使用其他机动车的登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。这说明私车改装是要受到法律约束的。
吴先生花5000元为爱车加装了天窗，可没想到这扇新装的天窗，让他的车没能通过年检。车管部门工作人员告诉他，出厂时带有天窗的机动车一般加装了横、纵梁龙骨，安全技术性能有保障，而私装天窗则会改变原车整体结构和安全性能。
★缺乏专业机构评定
“虽然看到别人改，我也想改，但是改装技术是否可靠、经改装后车是否安全，现在根本无从评定。”车主刘先生向记者说出了他的顾虑，正是考虑到这诸多因素，他一直不敢对自己的爱车有所“动作”。汽车改装对技术要求很高，如何改才安全，改完之后安全性能是否受到影响等，需要有权威而专业的技术部门加以鉴定，才能保证改装市场的规范。在改装业比较发达的国家如日本等就有这样的权威机构。
★保险公司谨慎涉保
“我们只按照车辆原来承保的样子进行理赔，对于车主自己改装的部分，保险公司是不予以赔付的。”太平洋保险公司理赔部的工作人员说，如果车主在投保时，已与保险公司就改装部分的投保事项进行了特别约定，那么车辆改装部分也是在保险公司的理赔范围之内的。
记者了解到，车主如果想对车辆进行改动，需要在车管部门进行备案，但是目前改装的车不少，但真正去备案的却很少。对此，理赔人员同时提醒，车辆改装，车主最好是在车管部门进行备案，以免出现问题后，引起一些不必要的麻烦。
3 改装市场需求前景乐观
尽管遭遇了上面的种种尴尬，汽车改装还有没有必要进行，汽车改装业还有没有必要发展？
某专业从事改装车的人士说，适当地进行改装对汽车是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装以后，能增加其效率，但不会影响安全，比如换换火花塞、高压线都只是为了让车更好地运行，也没有什么负面因素。汽车厂家为了延长汽车的寿命，或是出于成本的考虑一般对动力都有所保留，或是在许多方面的配置等性能，追求的是中庸，而实际上，原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。“如果改装只是对汽车的性能进行提升，对安全性也没影响的话，一味禁止没有必要。”
★改装业还有没有必要发展?
某专业从事改装车的人士说,适当地进行改装对汽车是没有坏处的。比如汽车的制动力,在进行改装以后,能增加其效率,但不会影响安全,比如换换火花塞、高压线都只是为了让车更好地运行,也没有什么负面因素。汽车厂家为了延长汽车的寿命,或是出于成本的考虑一般对动力有所保留,或是在许多方面的配置等性能上追求中庸,而实际上,原装车在很多方面都有可挖掘的潜力。“如果改装只是提高汽车的性能,对安全性没影响的话,一味禁止没有必要。”
专家呼吁:中国汽车业在改装车方面急需一部规范明确、标准细化的改装法,便于操作,同时也可以使改装业走出小作坊加工的困境。 |
|
发表于 2009-11-20 11:34:31