车水马龙里不得不说的安全问题

chengbaohui

熟悉车的人都知道传统车辆安全分为主动安全和被动安全。主动安全说白了就是尽量自如地操控汽车。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。

而被动安全指当车辆发生碰撞时对乘客及行人的保护能力。这一领域分歧比较大，丰田等汽车公司以安全碰撞实验为依据，强调的是安全设计的重要，汽车爱好者称为的“软防护派”。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。在这一思路的指导下，发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。与之相对的“硬防护派”则认为车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高，以德国车为代表的欧洲车是“硬防护派”的代表。个人认为，硬防护派还是更为安全一些，软派以日系车为代表，车身轻薄，钢板脆，总之我个人是无法接受这种保护的，心里瘆得慌，还是更为坚固的车才能让我有安全感。比如我熟悉的长安福特家的车，一看就是特别扎实，在车身制造中还加入了硼钢这样的高硬度材料，挺让人放心，而CAF的五次元安全理念也是十分先进和人性化的系统完整的安全理念，在安全技术上是走在前面的。现在硬防护派和软防护派也渐渐在合流，今后的汽车安全将越来越趋于全面了，考虑周全的福特式安全系统应该是不错的借鉴。

当然汽车商家在安全性能上大做文章终究不是釜底抽薪的办法，驾驶者自己的安全意识才是真正的重点。没有良好的驾驶习惯，不仅不安全，甚至会使安全配备无法发挥其应有作用，如不系安全带，酒后驾车，超速行驶等，这些情况下发生险情与车辆的安全性是没有关系的。所以安全意识才是汽车行驶安全的关键！