对于H3+，估计很多人混了很长时间的论坛还没搞懂是啥东东，我也是最近才慢慢懂这个东东的作用，网上搜的：H3+即液压悬挂，减震，还会自动识别路面，调整悬挂的软硬度，据车主驾驶风格设置最适合车主的模式。在高速,达到一定车速时,低盘会自动下降到一定程度.遇到路面不好时,还会自动升高底盘呢.能保持很高通过性。听起来很不错，可是当听到这东西成本至少需要几万RMB，后期维修成本超高时，又有几个人有能力承担它呢！？最开始时我国的步兵战车刚开始也是引进的液压悬挂，我去坐过，确实很舒适，如履平地。但后来又采用了扭杆悬挂，技术不过关啊，漏油。你想，我们的军工产品都这样，谁敢国产化H3+吗？有人说，全进口啊。那维修费用不知道有几位TX可以承担？嘿嘿！现在只好暂时缓一缓了。
其实，对于H3+,我的观点是，有了H3+价格又适中是最好的，但是这个结果也是不可能的，众说周知加个H3+的成本至少需要3万RMB，而后期的维修费用又有几个人能承担，就像你又要住豪华海景房，可是又只能承担普通小区的费用一样，其实加H3+在日益发达的城市道路里真的体现不出他的精髓。所以，我不会打肿脸充胖子，我宁愿没有H3+的C5。
我买车的想法，外形，价格才是决定因素，如果多了H3+，费用相对要多不少，真正为了H3+肯多花那几万的人我看恐怕为数不多，而且冒昧的猜想，即使SL真出了标配H3+的C5，而价格上贵出好几万，估计论坛里又会有人怨声载道的说SL不厚道之类的云云，世界就是矛盾的，又要配置多，又要价格低，哪来这么好的事！？我倒是真幻想天上掉钞票，不可能滴！！所以，理性点，现实点吧，不要人云亦云。同时不排除坛子里有个别黑C5的人，趁乱火上浇油！
国内买的起二十多万车然后真正懂车的有几多，现在绝大部分国人买车还停留在车外型内饰好不好看，省不省油，舒适感怎么样，甚至看见很多买车问这车是不是真皮有没有GPS类似这种问题。你信不信现在去问十个要买车的九个不知道H3是什么东西。当然长期关注雪铁龙的朋友就是奔着C5的H3去了。认为没有H3就失去了C5的灵魂。但这些忠实的拥护者在整个中国中级车市场有多少呢，增配H3成本绝对提高很多，而定价又不能太高，后期的用户维护成本也很高，有多少人能承担得起呢，所以不太可能。卖车就是卖壳，同款车标配永远比高配卖的好，C5壳还可以，也大气。符合中国人面子观，而且雪铁龙的车在安全上我很放心，这就够了。个人猜想有H3也最多只是最高配。所以喜欢C5而且又想要H3+的筒子，还是有希望滴，只要你有足够的大米，没有买不到的。
所以，综合一下我的看法，有H3+固然是好事，但是没有，我们也别强求，有米的人不怕买不到想要的车，喜欢C5的不管有没有H3+，都会去买，就像我一样！对于我来说，安全，外形比较重要，而且没有了H3+，操控性上会更好一点，价格更低一点，何乐而不为，有了足够的米了，实在觉得那东东一定要，那再去加呗，那就是烧米的问题了！我相信像我这样重视外观和价格的想买车的人还是大多数，我们也不是专业车手，而只看性能不看价格的，还是少数。相信C5的外形依然是吸引人的大因素，符合大众审美观点，看到第一眼就会喜欢的，没有哪里不喜欢，空间和主流配置上都不错，操控更是不必提了，在国内要卖得好，价格是关键。希望C5在国内上市时把内饰和价格这两个要素把握好，大方向上没问题就OK了，个人看法，不喜勿攻击，勿拍砖！
发表于 2009-10-22 10:48:38