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夏季，汽车除了防暴晒、防辐射外，更主要的还是要关爱汽车的发动机、空调、供油、润滑系统及轮胎等易出故障的部件。如何在酷夏保养好自己的爱车，记者采访了上海大众汽车特约维修站工程师杨宏，就相关方面的问题杨宏谈了其观点。
空调系统
杨宏说，空调不制冷的常见原因是制冷剂不够。制冷剂是否充足可通过干燥罐上的观察孔看出，有经验的修理工从气泡的流动情况就能判断空调是否需要补充制冷剂。如果发现空调制冷剂缺乏先不要急于补充，应该先检查是否有制冷剂的泄露，根据经验，空调系统的故障有80％以上是由于制冷剂泄露引起的。
空调不制冷可检查系统压力是否正常，一般来说，正常的空调系统低压端的压力为2—3bar，高压端的压力为15—25bar，因车而异。正常的空调压缩机应该用手就能轻松转动，如果用工具都转不动，就可以认定压缩机抱死，必须更换。如果检查发现高压端压力特别高，低压端压力特别低，那很可能是干燥罐或膨胀阀出现故障，当换则换。尤其是运行了5年以上的车辆更要常检查这些部件。
为了使空调工作稳定、舒适并节省燃油，许多高档轿车安装了复杂的空调电子控制系统，这些系统如果出现问题也会导致空调工作异常。要注意检查维护。
供油系统
杨宏解释，夏季供油系统很容易出现气阻现象，这是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成气体，存在与汽油管路和汽油泵中，增加了汽油流动阻力。加之夏季气温高，容易造成发电机供油不足甚至中断现象。
行车途中发生气阻现象，可用湿布使汽油泵冷却或将车辆开到阴凉处降温使气阻现象得以排除。可以改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处移到排气管前边通风良好处并在汽油泵与排气管之间加一块隔热板。也可以在汽油泵迸出油阀上各安装一个单向油阀弹簧用以提高汽油泵的抗气阻能力。
发动机及各润滑系统
“夏季里，发动机也是容易出现问题的部位”杨宏强调。因而，发动机也应受到特别的爱护，尤其是高级轿车，发动机的温度一般都较高，这一问题就更加突出，所以车辆发动机的正确保养就显得非常重要。夏季发动机应换用高粘度牌号的润滑油，并适当缩短换油周期，轮毂轴承用滴点较高的润滑脂，变速器和差速器换用夏季厚质齿轮油，制动液采用沸点较高的制动液。高级轿车应使用SG（SH、SJ更好）级机油，机油的温度范围至少应为l5W40（最好使用5W50）级的合成机油。
对轮胎、充电系统、汽车涉水，杨宏谈了自己的看法。
轮胎
夏季气温高，当轮胎内温度升高，胎内气压增大容易爆胎。当胎温超过120度时，轮胎就有爆胎的危险。胎温升高，轮胎变形频率加快，使橡胶容易老化，发生爆胎。因此夏季汽车运行时，应经常检查轮胎的温度和气压，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车应适当降低行驶速度，每行车40—50公里应停车在阴凉地稍做休息，待轮胎温度降低后再继续行车。
充电系统
夏季行车，充电系统也应经常检查。蓄电池易出现过充电现象，电解液蒸发快，极板易损坏，因此应经常检查蓄电池的液面高度和电解液的比重，经常向电解液中加注蒸馏水，保持加注口盖上通气孔畅通无阻，否则会发生蓄电池内部压力增加使壳体炸裂，还应适当调整发电机调节器，减小发电机的充电电流。
爱车涉水
夏季驾驶车辆时要特别注意车辆的涉水问题，许多人认为只要雨水不淹没排气管和分电器就可以放心涉水，特别是开高级轿车的司机认为，高档车密封性能好，涉水不成问题，其实不然。由于高级轿车的豪华性、舒适性、以及其安全性、动力性、经济性的需要，其电器设备多，且线路复杂，一旦进水会造成多处短路，甚至起火。
另一方面，轿车为了扩大其使用空间，常把一些部件安装在隐蔽处，甚至车底。一旦进水，机器无法转动，则必须解体检修。
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发表于 2009-6-24 23:22:35