拾回遗落的心---13年秋川藏终极自驾游

admin

        小的时候从历史课本中知道了松赞干布和文成公主的故事，仅仅知道是一个唐朝与少数民主建立的王国吐蕃王朝和亲的故事。也知道小朋友的父亲在一个很远叫西藏的地方工作，具体有多远不知道，具体在哪个方位，也不知道。稍大一些的时候知道世界屋脊珠穆朗玛峰在哪个地方。再长大一些的渐渐知道了农奴、有和平解放、有暴乱、有十四***、有十世班禅。再后来就远了，经过多年的艰辛维持生计，家境稍有起色的时候已到了不惑之年。感觉该去看看外面的世界，从论坛帖子里知道了西藏的神秘，有奇特的异域风情，有没有被污染蓝天白云，有没有被铜臭腐蚀的淳朴民风，也有让人生畏的高反和望而却步的危险路程318、、、、、于是和好友商议把去西藏作为了自己的旅行议程。
         前年的7月终于实现了自己的梦想，携妻子及好友夫妻由烟台到北京，乘坐青藏列车踏上了心中的净土高原圣地。随旅行社走马观花的游览后匆匆而归。欣喜、激动随着飞机的落地而遗忘、如同梦境一般，做梦的时候记忆深刻，醒来只能隐隐约约记得梦的场景，好像什么东西遗留在哪里没有捡回。又好像有些人文景点没有用心游览。每每想起那次的西藏之旅，都倍感遗憾，越来越失落愧悔，渐渐地这些思绪串起来纠成一个心结----再去一次，耐心游览、细细品味。再次感受一次，认证一次，拾回遗落的心。
         有了普拉多兼之好友闫老师去了之后。自己的欲望窃窃又升华了----自己开车去一次，感受一下所谓的世界三大死亡之路之一的318川藏线，挑战它的危险，也领略它的迷人。也可以再次领略朝圣之心布达拉宫、大昭寺的神韵，用自己的眼睛去解读那个神秘的天堂。亲手抚摸高原明珠绿松石般的羊卓雍湖，感受它的妩媚与温纯。亲自站在生命禁区唐古拉山口，远眺在可可西里奔跑的藏羚羊、、、、、、
       于是天天念叨，每天哼哼唧唧唱着五音不全的《我要去西藏》，妻子也从开始的反对，到渐渐地默许。一有空闲便泡在网上搜寻研究自驾西藏的帖子做功课，留意自驾去西藏的活动。偶尔一次发现汽车之家普友论坛组织自驾的西藏活动，很是兴奋，但最终因时间太长第一站集合地点不适合而放弃。今年八月初看到山东追风行者二次自驾游西藏的召集帖子，又一次兴奋，去与不去下不了决心，前思后想，想起有一位西藏自驾游老兄帖子的一句话----计划取决于决定，没有毅然绝然的决定，计划多久也动不了身。于是抛开一切担忧，决定了、报名了！
       报名以前就已获知通麦大桥8月3号垮塌，但自己认为追风行者既然敢发帖子肯定有把握9月1号桥通出发，因为追风的东家是山东电视台。于是我进入了备战状态，购买一切需要用品：吃的、用的，医的、车的、安全的，也把仅跑了一年半的四个轮胎换掉，所有店的一切事物一一安排交代，联谊会的事情或推迟或委托他人，一心等待9月1号的出发。
        8月26号领队老谢打来电话，因通麦大桥未通推迟进藏计划，具体时间待定。挂了电话心凉了一半，担心的事情发生了。庆幸的是9月3号老谢又来电话，说估计12号可以入藏。于是我又开始每天留意西藏公路网和波密政府网以及关于通麦大桥的微博，感谢央视记者文涛的微博，使我及时掌握了大桥的进展和通车时间。我与妻子便于8号离开烟台回到山西老家运城，以待12号追风自驾西藏车队在西安的集合。

admin

前言：
           本次自驾游时间从2013年9月12日---9月29日，总计18天，川进青出全程9600公里，车无任何罚单，无任何磕碰，轮胎使用正常，平均油耗百公里不到12升。铺装路面占全程的90%，加油站很方便县级一般是93号汽油，地市级城市基本都有97号汽油，住宿饮食完全没有问题。
           路线；
          烟台—运城闻喜---西安---峨眉山---康定---雅江----巴塘---左贡----波密---林芝—拉萨—羊卓雍错---江孜古城---日喀则—拉萨---纳木错---格尔木---青海湖---西宁---渭南---烟台
          必用品；
          氧气必须带、车载逆变器、各种食品饮料（红牛、巧克力、水果）衣服、小型电饭锅、地图、海拔表、手电筒、瑞士军刀、指甲刀，照相机、军用望远镜、暖壶，茶叶、洗脸盆、拖鞋、防晒霜，行车记录仪、电子狗、身份证、驾驶证、行驶证、雨伞、高原安、西洋参红景天含片、去疼片。
         带了没用的：
        睡袋、头盔、补车液、拖车绳、护照、结婚证、车用工具，打气泵、铁锹、登山杖、隔潮垫、各种药品、各种调味品。
                           

admin

9月12日周四    晴  闻喜----西安       290公里

       昨天接到山东追风行者自驾西藏游领队济南老谢的电话通知12号启程自驾西藏。第一站是古城西安，中午1点钟和妻子二人开车前往西安入住西安广电网络大酒店（酒店条件可以），下午4点到达第一站，老谢率领的10名山东车友晚7:30分到达。这样有四辆车，13人组成的自驾西藏队伍全部在古城第一站集合完毕。

西安酒店前


1号车3.6升大切诺基；绿条T恤追风车友领队老谢、车上坐的车主茹哥、墨镜美女百合、粉红休闲小婉


2号车奔驰GLK；车主富强夫妇


老周和他的“孩子”


3号车别克商务；车主大海


两个东北王姐


小于


5号车普拉多；车主老婆大人携司机我。


全体车友在西安第一次聚会

admin

9月13日 周五    晴   西安---峨眉山     860公里

          早上八点出发，目的地翻越秦岭山脉进入川西平原，到达峨眉山市。出了西安便驶入京昆高速陕西秦岭段，平均限速80公里。初入秦岭感到很新奇，中国南北的分界线，第一次这么近距离的接触。9月的中旬，山中的植物翠绿繁华，高速蜿蜒曲折，最明显的特征是隧道众多。每次回山西的时候，从河北邯郸到山西长治翻越中条山脉，有十几个隧道。都感觉隧道这么多，修路工人是如何修的。走过秦岭后才意识到什么叫隧道群。特别是近18公里的秦岭1、2、3、号隧道后，才确实领悟到高速建筑工人的辛苦。
          进入四川境内，高速上的车流很大，且坡陡弯急，因此车速一直很慢，特别是进入成雅高速时天已黑，高速车流更大，中途看到两起交通事故，堵车两次。第二次事故连续多车追尾，狠狠地给了我们车友一个下马威，给我们上了一次安全课。也好，晚上九点多钟，我们的自驾游车队安全到达峨眉山市。

进入秦岭





小于和我


晚上我们在此用餐---峨眉山传统名吃一条街

admin

9月14号      周六        晴         峨眉山

   第二天一大早，我们全体车友在老谢的带领下奔赴峨眉山祈福。峨眉山市距离峨眉山很近，几分钟的路程便已到达山脚下。但通向山顶的路很曲折，坡很陡，弯道很急还是比较危险的。上山的路上我们亲眼看到一事故，让我们引以为戒。
   峨眉山海拔3099米，是著名的佛教名山和旅游胜地，中国四大佛教名山之一。全体车友坐索道游览了峨眉山的主要寺庙之一万年寺后，便没有再往上游览，因为我们此行的目的是西藏，大家的心事没有集中于此，于是12点钟以前草草结束了峨眉山的游程。下午车友各自自由活动休息，仅有大海的车进行了保养。

admin

9月15号       周日     晴   峨眉山----康定    320公里

       早上七点出发，经过新修的峨雅高速到达雅安，在雅安高速出口和茶马古道的雕塑前合影拍照留念，便进入了318国道，也正式开启了我们的西藏之旅。318道路两旁巍峨耸立的群山和震后雅安遗迹首先让我们感受到了西藏之旅的路途艰辛。在堵车不断地堵车中车队来到了入藏第一站----二郎山隧道。二郎山海拔海拔3437米，是318 川藏线上的第一道咽喉险关。二郎山隧道全长4176米。2011年全线通车。
       中午一点多钟的时候，我们车队来到了红色之都泸定县，游览了久负盛名的红色之桥泸定桥，看到了儿时梦寐以求的大渡河，抚摸了十二勇士战斗过的铁索，感受了“大渡桥横铁索寒”意境。
       晚上七时车队到达了今天目的地历史名城—康定，入住康巴大酒店（很不错的酒店)。









车友们在吃中饭


路边塌方的石头


到达二郎山隧道口




大家很兴奋

老谢的苦笑




二郎山隧道内

admin

舒适的酒店

admin

     9月16日       周一      晴      康定-----雅江       190公里

          一大早从康定出发，天变的越来越蓝，云也越来越白，道路也越来越曲折，不断地爬坡。早上九点左右我们车队、翻越了入藏的第一座大山---折多山。折多山最高峰海拔4900，垭口海拔4298，是川藏线上第一个需要翻越的高山垭口，有“康巴第一关”之称，折多山也是汉藏文化的分界线，翻过了折多山，我们车队就算正式进入了康巴藏区。垭口的温度只有6度左右，车友都换上了冲锋衣，呼吸有些困难，头略微有些发胀，但车友们的兴奋丝毫不减，拍照留念看山上的雪景忙的不亦乐乎。
         中午一点我们经过了摄影家的天堂---新都桥，秋天的美景顿时映入眼帘。三岔口，车队行向塔公草原驶去，很遗憾的距离草原一公里左右的小镇，路况及其差，全部是淤泥大炕且单向通车，好容易到达了塔公草原，也感觉很是一般，与后来所经过的草原比起来无法同日而语。后来建议老谢以后带队放弃这个线路。
           下午四时我们翻越海拔4412米的高尔寺山，也是本次西藏之旅最长且较烂的一条路，全路为非铺装路面，错车非常危险。未到山顶便已经下起了小雨，雨的来临使我们行车更加困难，70公里的路我们走了三个多小时，晚上八点我们才陆续到达目的地雅江。车友有一半高反，特别是王姐，富强媳妇和我妻子高反严重。一到宾馆便蒙头大睡。



折多山前


试试车友的自行车








三个女子的笑容




到达折多山












我们向塔公草原走去


很烂的路



塔公草原边的寺院



藏民说我的望远镜好，我回答扎西德勒

高尔寺山在下雨，又因高反厉害没有停车。

admin

9月17日周二晴天   雅江------巴塘    306公里

     早上五点我们便从酒店出发奔向下一个目的地，因为昨晚得到消息，雅江到理塘段修路，早上八点封路封闭施工，来往车辆不允许通过，
         路况极其糟糕加上天黑，车队行进更加困难，特别是3号车，底盘低，一路小心翼翼的开。车队一直在翻山爬坡，27公里后终于从海拔2650米的雅江县翻越了海拔4649米的剪子弯山和海拔4718米的卡子拉山，路况也渐渐好起来，恢复了铺装路面，太阳也出来了，垭口气温6度，蔚蓝的天空中挂着几团洁白无瑕的白云，初升的阳光映的金黄色的牧场如金箔妆点过，车友们摆出各种姿势拍照留念。时间不长，高反也随之降临到部分车友身上，脸涨的通红，嘴唇发紫，眼睛好像在流泪。
          车队继续向前，半个多小时后堵车了，前面铺装沥青路面不允许通过。走到堵车的前方，有司机在和拦路的警察交涉，我们也加入进去。一个小时从每车交200元可通过降到50元。中午12点的时候我们到达了高原之城理塘县，加油用餐后出发，5天的独自开车就上高反，我坚持不住了，下午的近200公里路程有王姐替我开车完成，我在3号车上休息了一下午。
       理塘地处亚丁风景区的毛娅坝大草原，地势平坦草原广漠无垠，湖泊星罗棋布，天空和白云触手可及。经幡、白塔、雪山随处可见。”洁白的仙鹤啊，请把双翅借给我．不飞遥远的地方，只到理塘就回。”
下午三点多钟的时候，车队到了海拔4500米的海子山，看到了传说中的高原最大的古冰川遗迹，也是川藏线上的明珠姊妹湖。湖水湛蓝清澈，在不远处雪山的衬托下，宛如两颗少女水汪汪的明眸。





车友的半边天合影

































修路不让过

admin

9月18日       周三       晴天    巴塘------左贡     295公里

         早上6点出发，今天的目的地是八宿，我们也将于今天正式进入西藏地界，出巴塘县城公路便与金沙江并行，沿金沙江大约40分钟后，就到了竹巴笼的金沙江大桥，这座有着特别意义的川藏交界之桥。 在网上知道这座桥上不许拍照，出乎意料的是，我们的车友把车停在桥上，长枪短炮一阵狂拍，也没有人阻拦。办理完登记和限速条后，我们全体车友怀着激动的心情，沿着溪水和山脉网踏上了藏地朝圣之途，中午11点我们越过进入西藏区域的第一个垭口——芒康山的垭口，跨过了澜沧江大桥，来到了如美村，如美村海拔只有2600米，夹在觉巴山和拉乌山之间，高差达1300-1800多米，绿油油的田地，洁白的藏房，可爱的孩子们带着质朴纯真的笑容向过往的每辆车子敬礼。 驶过大桥，我们下车拍照吃饭，此处江水湍急，河流深切，两边壁立千仞，陡直险峻。澜沧江大桥就建在这陡峭的岩壁之上，地形十分险要，在这里看到了树立的为建造318牺牲的解放军战士纪念碑。
         吃过午饭我们准备翻越觉巴山，老谢嘱咐我们车友，翻越这座山有些危险，一侧峭壁落石一侧万丈深渊，让我们注意开车会车。于是我们怀着忐忑不安的心情继续前行，我给一旁的妻子说，我胆子小不会向吃边悬崖看，你也不要说。还好路是铺装路面且车不是很多，有惊无险翻过去了。车队下一个翻越的是海拔5008米的东达山 ，沿途山体很是荒凉，我们车速很快，下午3点多的时候到达了垭口。拍照留念时突然下起了冰雹。我们赶紧下山，到半山腰时天开始下雨了，4点半左右车队到了左贡县城，距离目的地八宿还有200公里。雨还没有停下来。老谢和我们商议，今晚留住左贡，不要向前赶路了，怕晚上翻越业达山有雪。于是车队改变原计划临时入住海拔3700米的左贡武装部招待所，大家都高反的很厉害，简单用餐后便各自休息了，第二天大部分车友都说睡得不好。



老谢给我们合影