前驱车辆雪地行驶

板桥

前置前驱(FF)：

　　前驱车的发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴之前，车头的重量占了整车的60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重 的特性，容易出现转向不足、即推头的状态。


前驱车起步时即便打滑车身也比较安定前驱车深油门起步也不会摆动(动态图)
　　如果没有电子系统限制，起步时前轮打滑。前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转 动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。


前驱车制动时前轴负担很重，前轮很快就失去抓地力，ABS介入工作 前轮ABS奋力工作以保持前轮转动，后轮ABS只象征性的点了 两下（动态图）
　　制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS会很快介入，而负载很少的后轮几乎帮不上忙。前驱车在雪 地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。

前驱车出现转向不足时可通过减速回方向来缓解转向不足时打方向是没有用的， 车辆只会无助的冲向弯外。再加油则加重这种趋势（动态图）转向不足图示


　　转向时，如果没有ESP，前驱车会表现出非常严重的推头的现象，此时转向已经失效，继续转向只能使前轮完全失去抓地 力。此时通过加油的方式则更加错误，只能使推头现象更加严重。正确的做法是在进入弯道前将车速降下来，进入弯道后松开刹 车，缓打方向，如果出现推头应立刻收油轻踩制动并减小转向。

在雪地上大幅度的转向只能适得其反
　　在赛车界，存在有效转向角的说法。即在不同速度下存在不同的有效转向角度，速度越快这个角度越小。如果转向超过 最大有效转向角度，前轮将完全失去转向的作用、进入滑动状态。对于前驱车而言，如果前轮转向角度超过有效转向角，那么应 该尝试回方向并降低车速让前轮恢复作用。

　　前驱车驾驶注意事项：

　　1、起步：小油门，避免前轮打滑；

　　2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；

　　3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；

　　4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。

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