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你家的车一年跑多少公里？要加多少升油？养车支出总共多少？排出的温室气体有多重？这些问题，恐怕不是每个有车的中国家庭都能回答上来的。
但是随着今年1月1日成品油税费改革的实施，中国越来越多的汽车家庭可能会养成给私家车记账的习惯。原因很简单，由于每升汽油中的消费税涨到了1元，每年加多少升油将直接决定车主缴纳的成品油消费税税额，而用这些油能跑多少公里，则体现了私家车主的驾驶水平、驾驶习惯和车辆购置选择的科学性。
就在2008年最后一天，也就是成品油税费改革正式实施前一天，国家发展和改革委员会向全国汽车驾驶人员发出倡议，号召驾驶者养成节能环保的良好驾驶习惯，积极参与节能减排。乍一看，负责宏观职能的发改委把目光聚焦到司机的驾驶习惯上，似乎有些“突兀”。但实际上，政府对汽车社会的组成分子——汽车家庭驾驶习惯的引导是非常有必要的。
与发改委建议同一天公布的，还有来自公安部交管局的数据：截至2008年年底，我国机动车保有量已达到16988万多辆，比2007年增加1011万多辆。其中私人机动车保有量为12934万多辆，占机动车总量的76．14％。这意味着，从汽车社会的大账本算，如果每辆机动车的驾驶者因为不良驾驶习惯多消耗1升燃油，全国就要多消耗近1．7亿升燃油。
目前，我国已成为世界石油消费的第二大国和石油消费增长的头号大国，石油进口依存度突破50％。2007年，石油进口量逼近2亿吨大关；专家预计，如果不采取相应措施，到2020年，中国石油供需缺口将达4亿吨。从这个角度看，汽车家庭的节能小账本直接关联到我国汽车社会节能的大账本，关系到整个国家能源安全的大局。
“汽车驾驶人员出行前要做好准备，选择恰当的出行线路和时间，常检胎压、减重行驶；在驾驶过程中，在确保安全的情况下，轻踩油门、少踩刹车、怠速熄火、少用汽车空调。”政府部门强调的这些看似琐碎，本应在驾校掌握的基本常识，在我国汽车社会中却并未得到很好的落实，与日本、欧洲等汽车发达国家和地区的汽车社会比有很大差距。
举例来说，今年1月1日，北京市交通部门在全市范围内倡导泊车熄火，希望广大司机停车之后，若没有特殊情况，尽量关闭发动机，为节能减排贡献自己的一份力量。这也是一个看似简单的驾驶习惯的问题，但实际上，却关系到驾车者对节能减排的责任意识。虽然发动机熄火后，司机在冬天享受不到热风，夏天使用不了空调，但所有的车辆停车后都熄火，节约的能源、减少的尾气排放加起来就是个惊人的数字。
发展改革委提供的数据表明，我国石油利用效率低，浪费现象严重。我国单位GDP石油消耗和机动车每百公里油耗比发达国家高20％以上。据有关部门估算，如果我国汽车燃油能耗赶上欧洲平均水平，那么，一年可以节约大约2000万吨成品油。
当前，要在汽车节能方面实现大的突破，除了要加速汽车产品升级换代，还必须从千万个汽车家庭的细微驾驶习惯和出行习惯改起，从看似不起眼的一点一滴做起。辩证地看，撬动宏观汽车社会转变的支点在如何调动微观汽车家庭的积极性和主动性上。以成品油消费税替代养路费正是找到了从这种细微环节落实节能减排的切口。对我国汽车社会而言，这样的政策调整数量还需要更多，出台速度还需要更快。 | 
发表于 2009-1-7 13:11:54