俗话说，豪华轿车最舒服的座位是后排，前排是让给司机和保姆坐的，但最近参加完一次奔驰S400 HYBRID的试驾后，真正意识到，司机和保姆同样是在享受。
2010款奔驰S400混合动力
上周，奔驰在北京怀柔区举行一次S级全系车型试驾会，试驾的起点设在了五元桥外的紫云轩茶舍，由于是豪华车试驾，所以试驾的线路自然不是很长，由怀柔向密云方向约70公里的高速加国道。但幸运的是这次所试驾到的车型正式这次奔驰在S级里推出的重头产品S400 HYBRID油电混合动力。初看这车，外观上与新S600毫无任何区别，只是在尾部V12的地方替换成了HYBRID的金属车标，更彰显S400 混合动力版所受的重视以及尊荣身份。
上车后，首先能够感受到的是S400那肥大的座椅，坐上去的感觉毫不压于几万元的真皮按摩椅，不过据说这车还真有按摩功能，但就是功能键台复杂，没能在较短的时间内找到。S400 Hybrid搭载的是与S350相同的引擎，再配备上一款锂离子电池电动机，打开发动机盖后，看到这台锂离子电动机居然只有电瓶一般大小，不注意看还以为是车上装了两个电瓶，这样很大的节约的车内的空间。据介绍，这款电动机可以给3.5升V6发动机(205kw)多提供15kw的功率和160N.m的扭矩。这样综合输出功率为220kw，综合最大扭矩385N.m。而S400 HYBRID的综合油耗仅为8.0L/100km，二氧化碳排放量仅为188g/km，使之真正达到了不丧失身份，却又提高了地位。在试驾的途中，车队走得非常的缓慢，我只能有意识的尝试几次急速加油的动作，但居然发现给人的感觉与之前试驾的S500相差无几，真想不到，一台如此小的电动机居然能顶上两个缸的动力，但油耗却低于S350。
一路上S400 HYBRID表现得非常平稳，无论在走走停停的城市道路上还是崎岖的山间，这次由于是三个记者同坐一辆车，当我回头看见同车的两位同事时，她们居然趟在宽敞舒适的后排，戴着蓝牙耳机，幸福的看着大片。随着试驾终点的临近，我测试了一下专门配备在S400 HYBRID上的起停系统，当我行驶在接近红灯，速度在15KM以下时，突然从转速表上看到车像熄了火一般，这是发动机完全停止了工作，但一到绿灯，只要松开刹车踏板，发动机又重新开始了工作，也就是说在这段时间内所产生的油耗为零。可想而知，在拥堵的大都市里，往往20分钟的道路就能堵上两小时，真要遇到这种情况，S400 HYBRID会为你节省一半汽油。
在短暂的试驾完到达终点后，我们车内三人迟迟的不愿下车，同时都还在迷恋这一短暂而又奢华的时光。
记者点评
优点：全新小巧的锂电不占空间，环保省油，驾驶舒适、平顺，豪华享受
缺点：驾驶缺少乐趣、价格不菲 | 
发表于 2009-11-3 11:55:39