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11月11日，香港华润大厦。此间举行的四川省抗震救灾致谢暨灾后重建（香港）投资说明会上，共签约71个项目，金额93亿美元。其中香港大中华停车场发展有限公司与成都市签下9个停车场开发建设项目，尤为引人注目。
成都多家停车场负责人不无困惑地表示，目前成都99％的室内停车场都在亏损经营，这家香港公司投巨资建“必亏无疑”的停车场，着实叫人看不明白。
在成都室内停车场经营普遍低迷的今天，这家香港公司为何偏偏对难以赚钱的停车场如此感兴趣？更令人称奇的是，在它的背后，还站立着新鸿基地产、华润集团和信冠投资有限公司这样的“巨人”。
“停车场经济”蕴藏重要商机
“成都是我们进军内地的第一站。”香港大中华停车场发展有限公司（以下简称“香港大中华”）在成都的子公司———成都润逸城市建设有限公司高层对本报记者说，接下来公司还计划在北京、广州、重庆等地拿地建造停车场。
预计总投资达10亿元
作为一家在香港专业从事停车场（楼）及其附属设施建设、经营及管理的投资公司，香港大中华并不为内地人熟知。然而，它的三家股东却如雷贯耳，分别是新鸿基地产、华润集团和信冠投资有限公司。
事实上，早在今年9月，成都润逸城市建设有限公司就以6600万元/宗的价格，在无人竞争的情况下，获得包括文化宫片区、宁夏街片区等9块机动车停车场项目用地。据悉，上述地块均系吸引社会力量参与公共停车场的建设项目，但大多数开发商对此明显缺乏兴趣，除了资金要求较高外，更重要的是恐怕难以找到赚钱的良方。
据了解，这9块地地价加上后期投入，预计将达到10亿元。然而香港大中华的胃口显然还不止于此。“我们希望首批停车场项目能在年内开工，并能为第二批停车场找到更多合适的地块。”该人士说。
香港大中华一直对西南重镇成都怀有浓厚兴趣，加之公司的三家股东公司新鸿基、华润和信冠都在成都有成功的投资项目，对这里的情况十分了解，因此公司董事会决定在成都建设首批9个停车场。而且，公司还希望抓住目前市场的观望气氛，为更多的停车场项目储存一批合适的地点。
看上的就是“停车场经济”
砸10亿巨资修停车场，而眼下的停车场实际上又很难赚钱，这看起来似乎不可思议。
据介绍，这9个停车场建成后，将为成都增加近2000个停车位。其中最大的停车场当属武侯区太平村11组的公园用地下公共停车场，规划要求将建设不少于571个停车位。
“我们首先看中的是快速增长的机动车对停车市场的巨大需求，其次是对未来停车费提高的预期。”润逸公司人士说。不过光靠停车场收费赚钱肯定不现实，毕竟成都停车场收费标准较低，更何况还面临大批便宜的地面停车场的直接竞争。
据悉，以香港大中华停车场为例，其收费标准超过20港元/小时，一些繁华路段甚至更贵。因此，仅仅靠停车收费，香港大中华就能够实现盈利。然而成都要靠停车来收回成本，目前几乎是不可能的。
据业内人士介绍，停车场项目本身就不是高回报、快回报的产业，而是一项投资大、回收周期长的投资项目，通常它都属于社会公益性项目，需要政府部门的大力支持。
不过，如果走“停车场经济”的道路，实现盈利却并非没有可能。根据地块规划设计条件，功能以停车场库为主，辅以商业配套、农贸市场、公共服务设施等，开发前景十分可观。
这样的“停车场经济”，无疑蕴藏着重要的市场商机———这才是香港大中华所期待的停车场，也显着区别于成都今天的停车场。
成都室内停车场大多亏损
那么，成都现有的那些室内停车场（楼）的经营现状究竟如何呢？记者近日进行实地探访。
挨着火车站，停车楼身陷亏损困局
成都火车北站出站口附近的车达综合停车楼是一个标准立体停车楼，建成已经两年，当时投资2300多万元，距离火车北站出站口仅一步之遥，堪称黄金地段。然而，停车楼的经营是否“风生水起”呢？
11月19日中午12点左右，火车北站广场一带车流不息，附近的街边也满满当当停放着各种汽车。然而，近在咫尺的专用停车楼却是冷冷清清。记者进入停车楼看到，一层大约停放了20来辆汽车，二层就只有几辆了，而第三层只停放了一辆车！
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发表于 2009-10-29 11:14:07