丰富驾驭模式选项，气压悬挂调性落差明显

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    循着导航的指示前往高速公路，途中逐渐离开斯图加特市镇区域，道路品质良好的郊区路段，给予Panamera Turbo小试身手的机会，油门逐步加深，才刚刚踏过油门1/3幅度后，毫不迟疑地，双涡轮增压在低转速就完整爆发强劲扭力，源源涌泻而出，不是低排气量增压款，那般如被后踹你一脚的粗鲁猛爆感，4.8 V8双增压引擎瞬即推送的扭力，是股内力深厚的不绝劲道，让你不仅有贴感十足的物理反应，再加上纵向G值变动过大后，带点微微晕眩感的生理反应，此时我的脑中，对于这头Panamera Turbo帐面0-100km/h加速仅短短4.2秒，没有一丝丝怀疑，四门大跑车身段，尽显无遗。

    丰富驾驭模式选项，气压悬挂调性落差明显

    如同每一款新世代保时捷跑车，提供驾驶设定多段操控模式的选项，趁着车辆几次停等的空档，也趁机将目光转移到这面向。

    座落在Panamera Turbo PDK排档桿两侧的华丽科技按键组，不论视觉设计感或镀铬横条按键的细节触感，都是Panamera座舱设计美学的杰作。全面涵盖车辆设定的介面模组，若依序来看，排档座上方与右方按键为空调舒适性调整功能，包括前座双区恒温空调与通风座椅设定模组，右侧下方则是空力尾翼手动升降、后档电动遮阳帘与空调自动循环感测功能等。